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继博世之后,这家芯片公司牵手一汽,推动ADAS与自动驾驶落地

2020-01-11

12 月 30 日,我国一汽与黑芝麻智能科技在一汽总部举办战略协作签约典礼。

依据官方发布的信息,两边将在自动驾驭芯片、视觉感知算法和数据等范畴打开全方位的协作,一起推进自动驾驭技能在一汽系列车型中的量产使用。

这也是继 2018 年 2 月与博世达到战略协作后,黑芝麻科技签约的又一家重要的轿车产业协作伙伴。

两代芯片发布,瞄准 2021 年前装量产

黑芝麻科技最早于 2016 年 7 月诞生在硅谷,其中心事务是供给依据光控技能、图画处理、核算机视觉以及人工智能的嵌入式视觉感知芯片核算渠道。

本年 8 月 29 日,黑芝麻科技在上海发布了其面向车规规划的自动驾驭芯片渠道——华山系列芯片。其第一款芯片型号为华山一号 A500,A500 大约能供给 5 – 10 TOPS 的算力,一起能效比大约在 4 – 5 TOPS/W。

在与黑芝麻科技 CMO 杨宇欣的采访中,杨宇欣向轿车之心泄漏,此次黑芝麻与一汽的协作,也将环绕华山一号 A500 以及黑芝麻的下一代芯片打开。

依据 A500 所能供给的算力水平,A500 将首要使用于 L2/L2+等级的 ADAS 辅佐驾驭体系。

黑芝麻的下一代芯片将可以供给单芯片 40 TOPS 以上的算力,其能效比也将提升到 5 – 6 TOPS/W,这款芯片估计会在 2020 年上半年供给样片。

经过多颗芯片集成 SoC 的方法,一起全面支撑 ISO26262 的车规规范,这款芯片将首要使用于 L3/L4 等级的自动驾驭体系。

杨宇欣告知咱们,黑芝麻科技的方针是在 2021 年完成依据 A500 或其下一代芯片的前装车型小批量量产。

现在除一汽外,黑芝麻科技也现已与另 2 家车企签定前装层面的商业合同。

此外,依据黑芝麻科技官网发表的音讯,黑芝麻科技在本年 8 月份还取得了一项环视感知技能相关的定点。

依据我国原创技能的芯片渠道与感知技能供给商

「成为全球抢先的自动驾驭感知技能计划供给商」,这是黑芝麻科技开创人单记章关于公司的定位。内部以为一个安稳牢靠的感知体系需求具有 4 个方面的才能,包含:

明晰的视觉;

优质的算法;

多传感器交融;

满足的核算才能。

所以黑芝麻科技首要是环绕控光技能、视觉感知算法、多传感器交融算法和芯片渠道,向 OEM 和 Tier 1 供给以视觉感知为主的 ADAS 与自动驾驭解决计划。

当时市面上干流的 ADAS 与自动驾驭核算渠道供货商,首要为 Intel 旗下的 Mobileye 以及 NVIDIA。在国内,跟着自主品牌 OEM 和 Tier 1 投入 L2 – L4 级智能驾驭的开发,自主品牌的 OEM 也期望寻觅立足于我国市场的中心技能供货商。

在黑芝麻的中心团队中,单记章是清华大学微电子系学士和硕士,是图画芯片公司 OmniVision的开创团队成员,其主导开发的轿车级 HDR 使用于欧洲 90% 以上的高端轿车,在视觉感知范畴具有 100 多项专利。

现在黑芝麻的团队在 500 人左右。在第一款芯片 A500 中,其芯片内部的 ISP、视觉处理加快引擎、Ultra DL AI 加快引擎等内核 IP 均为黑芝麻自主规划。

杨宇欣说到,「与具有我国原创技能的供货商一起生长,推进自动驾驭的落地使用」。这也是这次一汽与黑芝麻科技达到战略协作一个重要的原因。

P.S. CES 2020开幕在即,轿车之心也将在下一年的拉斯维加斯对全球的前沿轿车科技进行现场报导。黑芝麻也将在 CES 带来华山一号 A500 赋能的 ADAS、DMS、Localization 等产品解决计划,以及华山二号 A1000 的最新进展。欢迎继续重视轿车之心的报导。

12 月 30 日,我国一汽与黑芝麻智能科技在一汽总部举办战略协作签约典礼。

依据官方发布的信息,两边将在自动驾驭芯片、视觉感知算法和数据等范畴打开全方位的协作,一起推进自动驾驭技能在一汽系列车型中的量产使用。

这也是继 2018 年 2 月与博世达到战略协作后,黑芝麻科技签约的又一家重要的轿车产业协作伙伴。

两代芯片发布,瞄准 2021 年前装量产

黑芝麻科技最早于 2016 年 7 月诞生在硅谷,其中心事务是供给依据光控技能、图画处理、核算机视觉以及人工智能的嵌入式视觉感知芯片核算渠道。

本年 8 月 29 日,黑芝麻科技在上海发布了其面向车规规划的自动驾驭芯片渠道——华山系列芯片。其第一款芯片型号为华山一号 A500,A500 大约能供给 5 – 10 TOPS 的算力,一起能效比大约在 4 – 5 TOPS/W。

在与黑芝麻科技 CMO 杨宇欣的采访中,杨宇欣向轿车之心泄漏,此次黑芝麻与一汽的协作,也将环绕华山一号 A500 以及黑芝麻的下一代芯片打开。

依据 A500 所能供给的算力水平,A500 将首要使用于 L2/L2+等级的 ADAS 辅佐驾驭体系。

黑芝麻的下一代芯片将可以供给单芯片 40 TOPS 以上的算力,其能效比也将提升到 5 – 6 TOPS/W,这款芯片估计会在 2020 年上半年供给样片。

经过多颗芯片集成 SoC 的方法,一起全面支撑 ISO26262 的车规规范,这款芯片将首要使用于 L3/L4 等级的自动驾驭体系。

杨宇欣告知咱们,黑芝麻科技的方针是在 2021 年完成依据 A500 或其下一代芯片的前装车型小批量量产。

现在除一汽外,黑芝麻科技也现已与另 2 家车企签定前装层面的商业合同。

此外,依据黑芝麻科技官网发表的音讯,黑芝麻科技在本年 8 月份还取得了一项环视感知技能相关的定点。

依据我国原创技能的芯片渠道与感知技能供给商

「成为全球抢先的自动驾驭感知技能计划供给商」,这是黑芝麻科技开创人单记章关于公司的定位。内部以为一个安稳牢靠的感知体系需求具有 4 个方面的才能,包含:

明晰的视觉;

优质的算法;

多传感器交融;

满足的核算才能。

所以黑芝麻科技首要是环绕控光技能、视觉感知算法、多传感器交融算法和芯片渠道,向 OEM 和 Tier 1 供给以视觉感知为主的 ADAS 与自动驾驭解决计划。

当时市面上干流的 ADAS 与自动驾驭核算渠道供货商,首要为 Intel 旗下的 Mobileye 以及 NVIDIA。在国内,跟着自主品牌 OEM 和 Tier 1 投入 L2 – L4 级智能驾驭的开发,自主品牌的 OEM 也期望寻觅立足于我国市场的中心技能供货商。

在黑芝麻的中心团队中,单记章是清华大学微电子系学士和硕士,是图画芯片公司 OmniVision的开创团队成员,其主导开发的轿车级 HDR 使用于欧洲 90% 以上的高端轿车,在视觉感知范畴具有 100 多项专利。

现在黑芝麻的团队在 500 人左右。在第一款芯片 A500 中,其芯片内部的 ISP、视觉处理加快引擎、Ultra DL AI 加快引擎等内核 IP 均为黑芝麻自主规划。

杨宇欣说到,「与具有我国原创技能的供货商一起生长,推进自动驾驭的落地使用」。这也是这次一汽与黑芝麻科技达到战略协作一个重要的原因。

P.S. CES 2020开幕在即,轿车之心也将在下一年的拉斯维加斯对全球的前沿轿车科技进行现场报导。黑芝麻也将在 CES 带来华山一号 A500 赋能的 ADAS、DMS、Localization 等产品解决计划,以及华山二号 A1000 的最新进展。欢迎继续重视轿车之心的报导。

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