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海航遭供应商“断油”

2020-01-22

而该公司也向海航发出了最后通牒,要求海航于2018年3月16日16点前付出油款及违约金,并作出不再发作拖欠油款的书面许诺。

一般来说,航空油料是航空公司最大的本钱支出项,约占总本钱的30%,具体要视国际原油的价格而定。2016年,海航控股的燃油本钱到达78.6亿元,占总本钱的25%,而财报中的数据显现,截止到2016年年末,海航的 敷衍航油费 为1亿元,而截止到2017年6月30日, 敷衍航油费 为3.24亿元,归于职业正常现象。

不久前,海航还对此回应称,一直珍爱与中航油等合作伙伴杰出的合作关系,并坚持活跃、友爱的交流。现在,公司各项事务安稳展开,航班安全运营局势杰出,相关事务金钱继续按计划正常付出。

作为国有大型航空运送服务保证企业,也是我国国内最大的集航空油品收购、运送、贮存、检测、出售、加注为一体的航油供货商,中航油在全国215个机场、海外46个机场具有供油设备,由国务院国资委办理。

依据此前报导,华南蓝天80%用油须从国内石化厂购买,收购价固定,价格和航空公司协议决议,起伏有严厉。但即便在这样一个运营度不大的框架下, 华南油 采纳的一些很一般的运营办法,也使企业在为时一年的合资试运营期间效益极为明显:少借款3亿元,还贷5000万元,节支3000多万元。

而界面新闻经过查阅发现,华南蓝天航空油料有限公司早在2006年9月和12月,在长沙机场就对包含海航在内的三家公司施行了市场化催收油款,并以此建立了该公司的油款催收机制。

其间,关于催款的流程为,依照合同约好付款日前2天提示付款,合同约好付款日16时查询到款;如未收到则当天再次电话催收,合同约好付款日后第1个工作日发部分催收函,发部分催收函后第3个工作日发公司催收函,发公司催收函后第3个工作日股东方,裁定或限、停供,在施行本步催收方法的一起做好下一步催收的准备工作。

海航也跻身成为全球第三大飞机租借公司。依据渤海金控发布的2017年年度成绩预告,其盈余坐落25.5亿元至28亿元区间之内,同比上年增加约12%至23%,飞机租借成为事务继续增加的主要原因。

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