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Waymo 的无人驾驶出租车,商用化为什么这么慢?

2020-01-22

编者按:论研制时刻、堆集数据和算法优势,Alphabet的Waymo在业界称第二估量没人敢称榜首。Tesla、百度、GM等竞争对手都宣告要在2年内推出无人车服务,原先有音讯称Waymo最快会在2017年推出自动驾驭轿车搭车同享服务,可是最近反而却没有什么声气了。这究竟是怎么回事呢?出资组织ARK经过剖析Waymo递交给DMV的数据,做出了自己的估测。

2017年11月,Waymo宣告自己正在城测验无人车,这次驾驭座是没人的,可是有安全工程师坐在后座。接着,该公司又宣告将会对一个同享搭车服务进行商业化。

体系辨认毛病,或许在无人体系困惑期间或许知道自己而向长途操作员发信号求助时发作的事情,

ARK的想象是,虽然第三方操作员的长途网络能够在体系辨认毛病的状况下引导无人的士,可是在对意外毛病做出猜测和呼应方面却会面临着长大应战。为了防备或许处理UF,长途操作员有必要不间断地每一辆无人的士,这哪怕有或许也会极大添加无人车服务的每公里本钱。网络时延等技能问题会最勤勉的操作员及时干涉,避免大部分的毛病。因而,Waymo等服务提供商有必要下降UF失败率才能对无人的士服务进行商业化。

为了对无人车技能的开展状况进行基准测验,ARK剖析了Waymo车队的状况,从失败率来看,Waymo的是美国最先进的无人车体系。

毫无怀疑的是,这儿的危险赌注是很高的。Tesal、百度以及GM都计划在未来2年内推出无人车服务。该公司的先发优势能够堆集难以逾越数据优势,从而为它赢得价值数万亿美元的商场机会,使得进行这种冒险宜早不宜晚。

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