首页 体育 教育 财经 社会 娱乐 军事 国内 科技 互联网 房产 国际 女人 汽车 游戏

互联网 农业核心基建全面提速

2020-01-19

作为“互联网”的中心内容之一,农业互联网基础设备建造面对严重优惠方针。记者《经济参考报》近来从国家发改委得悉,以中西部区域为主的要点农业生产区冷链物流项目建造将得到国家资金支撑,相关建造项目已进入国家严重项目包。专家表明,此举估计将激活相关职业数万亿个商场,并将对稳定添加发作显着影响。

数据显现,现代农业对大宗农产品物流,尤其是生鲜农产品冷链物流有很大需求,且处于快速添加的途径中。例如,2014年,全国冷链物流仅一年就触及3.74万亿元,冷链物流需求到达1.0488亿吨,添加18%。但是,我国农产品物流仍处于开展初期,流转环节多,流转本钱高,这也是限制乡村电子商务开展的主要要素。

依据农业部的调查陈述,一些乡村区域坐落偏远区域,物流的覆盖面不行。例如,河南省辉县太行山区和陕西省白河县秦巴山区的当地人陈述说,电子商务公司收到了订单,并预备了当地特产。他们在当地找不到物流公司,只能组织车辆运送到村庄、乡镇或县城。这添加了电子商务的本钱,不利于电子商务企业的开展,也不利于当地特产与大商场的对接。生鲜农产品物流业开展显着缺乏,如保鲜技能、仓储才能和配送才能存在距离,尤其是冷链物流覆盖面存在距离。

国家开展和变革委员会经济贸易司副司长刘小南说,我国物流业仍然是经济的一个简称。首要,物流基础设备相对单薄,不能满意现代物流开展的要求。第二,物流信息化全体水平不高。现在一些先进的网络和信息技能刚刚开始在物流业中使用,这是限制物流业开展的一个要素。中西部区域作为重要的农产品产区,许多特征农产品现在遭到物流的限制,流转不畅,“难卖”问题愈加杰出。尤其是冷链物流开展滞后,企业规模相对较小,各个环节都没有有用联接,流转环节极易发作恶化,不只形成巨大损失和糟蹋,还影响农民收入和乡镇居民消费安全。

“与欧美比较,冷链流转率可达90%以上,在我国现阶段只要20%-30%,还有许多所谓的冷链物流并不是整个冷链。”SF首选履行总裁崔小七在承受《经济参考报》记者采访时表明,冷链运作的整个进程十分复杂和贵重,因而许多生鲜电商企业在这方面进行了很多出资。现在,咱们好像只能期望我国全体冷链物流能够在技能上不断进步,包含晋级仓储设备,然后到达下降企业本钱的方针。

”施行现代物流严重项目包有两个重要项目,一个是农产品冷链物流开展项目,另一个是城乡配送开展项目。这两个项目对进步全体物流水平十分有用,特别是对中西部区域而言,能够处理“难卖”和“贵买”的问题。”刘小楠表明,不只如此,鉴于整个经济的压力、大多数职业产能过剩以及物流业潜在的商场需求不断添加,加大对物流业的出资对稳定添加有显着的影响。

记者了解到,政府最近频频采纳办法开展乡村电子商务

关于加强冷链物流项目建造应采纳哪些具体办法,农业部在研究陈述中指出,主张要点处理生鲜农产品物流条件,对从事冷藏和冷链农产品运送的企业给予优惠方针。主张出台方针鼓舞冷链物流第三方公共渠道建造,有用整合和进步物流资源利用率。关于大宗农产品物流,政府交通部门将优先组织和运送,物流本钱将得到恰当补助。相关许可证将优先发放给向城市运送农产品的车辆,以便利暂时泊车。出台金融支撑方针,支撑冷库信息技能的开展。扩展《关于活跃推动“互联网 ”举动的辅导定见》的规模,包含冷冻肉和水产品,并革除公路和桥梁费用。

热门文章

随机推荐

推荐文章